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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.4
- 수록면
- 141 - 146 (6page)
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차륜과 레일의 반복적인 구름접촉은 레일 표면결함을 유발하고, 레일 표면결함은 충격하중을 유발하여 소음·진동, 레일파단, 궤도파괴로 이어지고 심할 경우 열차사고(탈선)를 발생할 수 있다. 이러한 레일 표면결함을 제어하기 위한 방법으로 레일연마가 시행되고 있다. 본 연구는 KTX차륜과 UIC레일에서 발생하는 최대 접촉압력을 유한요소해석을 통해 산정하였고, 일반레일 및 열처리레일에 대한 구름접촉피로시험을 수행하여 접촉압력 및 반복횟수에 따른 레일표면 경화층 형성 경향을 분석하였으며, 누적통과톤수에 따라 고속철도 레일에서 발생하는 표면 경화층을 제거하여 건전한 레일표면을 유지하기 위해 0.2㎜/2천만톤의 적정 레일연마량을 제안하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 수치해석
3. 차륜-레일 구름접촉피로시험
4. 차륜-레일 구름접촉피로시험결과 분석
5. 결론
후기
참고문헌
참고문헌 (7)
참고문헌 신청
1. [단행본] - M. C. Kim / 2006 / The Report for Establishment of Rail Grinding Criteria / KRRI, Korail
2. [학술대회논문] - M. Ishida / 1999 / Experimental study on the effect of preventive grinding on RCF defects of Shinkansen rails / IHHA’99 STS-conference : 511 ~ 516
5. [단행본] - Coenraad Esveld / 2001 / Modern Railway Track / MRT-Productions : 23 ~ 33
김만철, 강태구. 레일유지관리 효율화를 위한 경부 고속선 레일 연마 기준(안). 한국철도학회 논문집. 2008
성덕룡, 고동춘, 박용걸, 공선용. 도시철도 레일연마주기 산정을 위한 시험적 연구. 한국철도학회 논문집. 2010
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