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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2023.4
- 수록면
- 70 - 82 (13page)
이용수
초록· 키워드
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목적:
본 연구는 Bi-plane tube의 다중 방향성 각도 변화에 따라 선량 평가를 통해 시술자 및 환자의 피폭 선량 저감화를 시행 하고자 한다.
대상 및 방법:
뇌혈관 조영 촬영 장비는 38 x 30 ㎝의 디지털 평판형 검출기(Digital Flat panel Detector)의 Biplane Allura Xper FD 20/20 (Philips, Eindhoven, Netherlands)을 사용하여 다중 방향성 각도 변화에 따라 선량을 측정하였다. Rando Man Phantom, G-M tube형 계수관으로 Air kerma, DAP, 피폭누적선량, 방사 선량률 값을 측정하였다. 통계학적 방법은 SPSS Version 25.0 (IBM Corp., Armonk, NY) 을 사용하였으며, 일원배치분산분석 one-way ANOVA를 하였다(P＜0.005). 또한 ANOVA분석에서 집단간 유의한 차이가 파악되는 경우, 사후검정방법으로서 Scheffe의 사후 분석을 사용하였다.
결과:
다중 방향성으로 인한 Air kema 및 DAP의 평균은 A-Plane은 65.58±6.29 m㏉, B-Plane은 평균 28.45±2.97 m㏉, Air kema는 15.74±0.85 mGy·〖㎝〗^2 이다. Bi-Plane의 방향성을 0°, 10°, 20° 차이로 인한 선량 차이는 없었다(P＜0.001). 팬텀 위에서 측정한 공간 선량률, 누적 선량은 평균 310.74±17.44 mSv⁄h, 1.24±0.06 mSv이다. 차폐체를 사용하지 않는 경우 공간 선량률, 누적 선량은 평균 5.29±0.20 mSv⁄h, 8.56±0.61 uSv이다. 차폐체를 사용하는 경우 공간 선량률, 누적 선량은 평균 0.79±0.09mSv⁄h, 1.32±0.21 uSv이다(P＜0.001).
결론:
본 연구에서는 Bi-plane tube시 다중 방향성으로 인한 피폭 선량의 입사 표면 선량 차이를 알 수 가 있었고, 튜브의 방향성으로 인한 차이보다 차폐체 사용 유무에 따른 선량 차이를 보여 주었다. 이러한 결과는 피폭 선량에 관해서는 튜브 각도 보다 차폐체 사용과 두께 차이로 인하여 선량 경감화에 이바지 하게 된다.
본 연구는 Bi-plane tube의 다중 방향성 각도 변화에 따라 선량 평가를 통해 시술자 및 환자의 피폭 선량 저감화를 시행 하고자 한다.
대상 및 방법:
뇌혈관 조영 촬영 장비는 38 x 30 ㎝의 디지털 평판형 검출기(Digital Flat panel Detector)의 Biplane Allura Xper FD 20/20 (Philips, Eindhoven, Netherlands)을 사용하여 다중 방향성 각도 변화에 따라 선량을 측정하였다. Rando Man Phantom, G-M tube형 계수관으로 Air kerma, DAP, 피폭누적선량, 방사 선량률 값을 측정하였다. 통계학적 방법은 SPSS Version 25.0 (IBM Corp., Armonk, NY) 을 사용하였으며, 일원배치분산분석 one-way ANOVA를 하였다(P＜0.005). 또한 ANOVA분석에서 집단간 유의한 차이가 파악되는 경우, 사후검정방법으로서 Scheffe의 사후 분석을 사용하였다.
결과:
다중 방향성으로 인한 Air kema 및 DAP의 평균은 A-Plane은 65.58±6.29 m㏉, B-Plane은 평균 28.45±2.97 m㏉, Air kema는 15.74±0.85 mGy·〖㎝〗^2 이다. Bi-Plane의 방향성을 0°, 10°, 20° 차이로 인한 선량 차이는 없었다(P＜0.001). 팬텀 위에서 측정한 공간 선량률, 누적 선량은 평균 310.74±17.44 mSv⁄h, 1.24±0.06 mSv이다. 차폐체를 사용하지 않는 경우 공간 선량률, 누적 선량은 평균 5.29±0.20 mSv⁄h, 8.56±0.61 uSv이다. 차폐체를 사용하는 경우 공간 선량률, 누적 선량은 평균 0.79±0.09mSv⁄h, 1.32±0.21 uSv이다(P＜0.001).
결론:
본 연구에서는 Bi-plane tube시 다중 방향성으로 인한 피폭 선량의 입사 표면 선량 차이를 알 수 가 있었고, 튜브의 방향성으로 인한 차이보다 차폐체 사용 유무에 따른 선량 차이를 보여 주었다. 이러한 결과는 피폭 선량에 관해서는 튜브 각도 보다 차폐체 사용과 두께 차이로 인하여 선량 경감화에 이바지 하게 된다.
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대상 및 방법
Ⅲ. 결과
Ⅳ. 고찰
Ⅴ. 결론
Ⅵ. References
참고문헌 (0)
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